走进中车&三一重工考察学习

探秘大国重器的智造之路

                               ——走进中国中车&三一重工

学习时间：2023年5月15-16日

学习地点：中国株洲、长沙

学习对象：董事长、总经理等高管、事业部负责人、生产部门负责人；建议企业组团定制。

n   株洲中车时代电气是中国中车旗下股份制企业，其前身及母公司——中车株洲电力机车研究所有限公司创立于1959年；

n   肩负振兴高端装备产业的使命与责任，致力于被誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统自主研发及产业化；

n   持续领跑国内轨道交通电气系统市场；

n   是践行“一带一路”倡议和“中国制造2025”战略，支撑中国高铁“走出去”的核心高端装备企业；

n    2006年在香港联合交易所成功上市；

n   2015年荣获第二届“中国质量奖”；

n   2017年 《长沙磁浮快线科技工程成套系统技术研发与工程化应用》获湖南省创新奖；

n   2019年，公司实现营收163.04亿元，实现归母净利润26.59亿元，营收及利润均稳步增长；

n   其产业涉及高铁、机车、城轨、轨道工程机械、通信信号、大功率半导体、传感器、海工装备、新能源汽车、环保、通用变频器等多个领域；

n    业务遍及全球100多个国家和地区，与国内外多家知名企业建立了良好的合作关系；

n   主导制定了多项国际标准，累计获得中国专利金奖、国家科学进步二等奖等各类科技奖励百余项；

n   其产品批量出口到美国、澳大利亚、南非、阿根廷、土耳其等100多个国家和地区；

n    2020年工信部公布2019年中国软件业务收入前百家企业名单，株洲中车时代位列第23位；n   2021年中国中车股份有限公司以34778.2百万美元的营收，排名世界500强第349位，较上一年上升12位；

中国高铁崛起之路

高铁的成功作为今日中国的一个现象级的事件，它的成功是如此地惊人与突兀， 但他的成功并非忽如一夜春风来，而是经历了一个扎扎实实地发展历程。中国高铁的成功，实则有三个必然因素：一是以战略买家的面貌成功完成了技术引进谈判，保障了中方利益的最大化。二是全球化发展为后发国家提供了赶超先进国家的机会。三是先前的技术积累与人才储备，技术可以引进但是能力引进不来，青铜时代的技术积累与人才培养发挥了至关重要的作用，那个时代的秦沈客专以及20 多种动车组研发那也不是白给的。2020年10月21号，中国时速400公里的互联互通高速动车组，在中车长客下线。自2007年“和谐号”投入使用以来，历经十多年的技术积累和创新，中国中车已经成长为全球轨交装备的绝对龙头，占据全球高铁车辆近7成份额。

n   始创于1989年，是全球装备制造业的领先企业之一。

n   2003年7月3日上市，是中国股权分置改革首家成功并实现全流通的企业。

n   2011年7月入围FT全球市值500强，成为唯一上榜的中国工程机械企业。

n    致力打造世界一流的产品。凭借技术创新实力，先后三次荣获“国家科技进步奖”，两次荣获“国家技术发明奖”，成为建国以来工程机械行业获得的国家级最高荣誉。

n   截至2017年6月，三一累计申请专利 7880 项，授权 5338 项，申请及授权数居国内行业第一。

n    目前，三一重工6S中心已遍布全国主要大中城市，在全球拥有近200家销售分公司、2000多个服务中心、近万名技术服务工程师。

n    2021年《福布斯》全球企业2000强，三一重工排名第468位，首次跻身全球企业500强。是榜单中排名中国第一、全球第二的工程机械企业，也是中国工程机械行业第一家跻身《福布斯》全球500强的企业。

品质改变世界

2012年1月30日，三一集团下属的三一重工收购德国普茨迈斯特公司，曾经的竞争对手变成了亲密伙伴。普茨迈斯特创始人甚至半开玩笑地说：“在参观完你们的厂房后，我就知道，在与你们的竞争中，‘大象’早已没有机会了。”三一集团总裁唐修国曾说：“三一人一生只做一件事，那就是‘品质改变世界’。”
简单，但是严谨、清晰

一个强大的制造能力的核心要素到底是什么？三一人认为：首先要拥有一支训练有素的、高素质的管理与技术人员团队，包括掌握标准化作业的技术工人, 这是我们的基础。其次就是要构建一个能高质量产出的平台。这个平台包括两方面，一个是硬件系统，即制造技术系统；另一个是软件系统，即先进的制造管理系统，同时，我们还要打造一个良好的工厂环境。

三一智造一小时下线一台泵车

三一重工18号厂房是智能制造的一个典型车间，该车间占地11万平米，拥有6条现代化总装生产线，是全亚洲最大最先进的智能工厂。在这个智能工厂，一小时可下线一台泵车。

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